Leapmotor B10 dan C10 bisa berbagi powertrain REx dengan versi Stellantis
Teknologi range-extender (REx) Leapmotor untuk EV dapat digunakan oleh merek Stellantis lain di Eropa sebagai bagian dari langkah untuk meningkatkan “sinergi” dalam grup.
Merek asal China yang didukung Stellantis menawarkan SUV B10 dan C10 dengan pilihan tenaga listrik murni atau sistem REx di mana mesin bensin kecil berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai saat bergerak.
Perusahaan tersebut mengklaim sistem ini memungkinkan C10 Hybrid EV untuk melakukan perjalanan hingga 590 mil dengan baterai penuh dan tangki sambil hanya mengeluarkan 10g/km CO2 dalam pengujian resmi.
Dengan Mazda sekarang telah ‘menghapus MX-30 R-EV’, Leapmotor adalah satu-satunya merek yang menawarkan opsi REx pada EV-nya. Namun, CEO internasional perusahaan, Tianshu Xin, menyarankan bahwa teknologi ini juga bisa digunakan oleh merek saudaranya, mungkin termasuk Vauxhall-Opel, Citroën, Peugeot, DS, dan Fiat.
Dia mengatakan bahwa Leapmotor dan Stellantis sedang mengevaluasi berbagai kesempatan untuk berbagi teknologi dari lini produk mereka masing-masing, yang saat ini tidak memiliki hubungan satu sama lain – dan merujuk ke sistem REx sebagai salah satu kemungkinan tersebut.
“Range-extender adalah teknologi yang bagus, dan, ya, kita juga sedang mengeksplorasi kemungkinan untuk menggunakannya dalam portfolio lain,” kata Xin kepada Autocar.
Sebelumnya, ia telah menjadikan teknologi REx sebagai langkah penting dalam jalur elektrifikasi Eropa, menyebutnya “solusi interim yang baik” saat adopsi EV terus tertinggal dari perkiraan sebelumnya dan infrastruktur pengisian terus dikembangkan.
Xin tidak menyebutkan merek atau model prospektif, tetapi ada tingkat kesamaan yang tinggi antara EV dari lima merek mobil Eropa Stellantis (yang semuanya menggunakan platform ex-PSA CMP, platform STLA Medium yang lebih baru, atau platform mobil Smart yang lebih terfokus pada nilai), sehingga jika sistem ini bisa dimasukkan ke salah satu dari itu, dalam teori bisa dengan mudah dipasang ke beberapa model yang berbeda.
Dia mengatakan bahwa pertukaran teknologi dengan cara ini akan sesuai dengan kerangka kerja hubungan antara Leapmotor dan Stellantis, yang memiliki 51% saham dalam operasi internasional perusahaan China tersebut.
“Itu bagian dari alasan kita melakukannya kesepakatan antara Stellantis dan Leapmotor: menemukan sinergi dengan menggunakan teknologi masing-masing,” jelasnya.
Xin juga mengatakan bahwa “platform sharing adalah salah satu peluang yang sedang kami jelajahi”, menunjukkan ada ruang untuk model Leapmotor di pasar Eropa di masa depan menggunakan salah satu platform Stellantis yang sudah ada – yang akan sesuai dengan strategi perusahaan untuk lebih baik memenuhi kebutuhan produk Eropa mereka untuk pasar lokal.
B10 dijadwalkan untuk memasuki produksi di Spanyol tahun ini bersama Vauxhall Corsa, Peugeot 208, dan Lancia Ypsilon, misalnya, dan model-model masa depan yang dibangun di Eropa akan mendapatkan manfaat signifikan dari keterkaitannya dengan mobil Stellantis.
Xin juga mengungkapkan adanya peluang potensial terkait dengan pembelian komponen, “karena Leapmotor adalah perusahaan yang sangat terintegrasi vertikal: 65% dari nilai komponen dalam mobil dikembangkan di dalam, jadi mereka memiliki banyak komponen.”
